Objetivos: Objetivos generales Llevar a la práctica vuelos seguros de carácter profesional, en los distintos escenarios, siguiendo los procedimientos normales y de emergencia establecidos en el Manual de Operaciones. Llevar a la práctica los vuelos de prueba, necesarios para el desarrollo de las operaciones aéreas siguiendo las indicaciones del manual de mantenimiento del fabricante y la legislación vigente. Identificar los procedimientos de trabajo implicados en cada intervención, tanto de vuelo como de mantenimiento, para seleccionar la documentación técnica requerida. Objetivos específicos Adquirir una visión general del diseño de un dron partiendo de un ejemplo concreto. Adquirir la destreza suficiente para llevar a cabo vuelos seguros, integrando todas las fases del vuelo y mostrando relevancia al diseño y la tecnología. Otorgar la importancia que requiere la preparación del vuelo para un desarrollo seguro.
A quién va dirigido: TECH ha diseñado este completísimo Curso con el objetivo de formar a profesionales de la Ingeniería para que sean capaces de poner en práctica y trabajar en vuelos no tripulados con drones para diversos fines, conociendo en profundidad todo lo relacionado con dicha industria y los aspectos tecnológicos del mercado que le afectan directamente. Para ello, se tratarán aspectos específicos sobre de vuelos con drones que destacan por su enorme importancia dentro del panorama empresarial actual, y para los cuales las grandes corporaciones demandan cada vez más a Ingenieros competentes con una sólida capacitación especializada.
Módulo 1. Tecnología de la ingeniería en vuelo
1.1. Particularidades.
1.1.1. Descripción de la aeronave.
1.1.2. Motor, hélice, rotor(es).
1.1.3. Plano tres vistas.
1.1.4. Sistemas que forman parte del RPAS (Estación de control en tierra, catapultas, redes, pantallas adicionales de información, etc.).
1.2. Limitaciones.
1.2.1. Masa.
1.2.1.1. Masa máxima.
1.2.2. Velocidades.
1.2.2.1. Velocidad máxima.
1.2.2.2. Velocidad de pérdida.
1.2.3. Limitaciones de altitud y distancia.
1.2.4. Factor carga de maniobra.
1.2.5. Límites de masa y centrado.
1.2.6. Maniobras autorizadas.
1.2.7. Grupo motor, hélices, rotor en su caso.
1.2.8. Potencia máxima.
1.2.9. Régimen de motor, hélices, rotor.
1.2.10. Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento, ambiente electromagnético).
1.3. Procedimientos anormales y de emergencia.
1.3.1. Fallo de motor.
1.3.2. Reencendido de un motor en vuelo.
1.3.3. Fuego.
1.3.4. Planeo.
1.3.5. Autorrotación.
1.3.6. Aterrizaje de emergencia.
1.3.7. Otras emergencias:
1.3.7.1. Pérdida de un medio de navegación.
1.3.7.2. Pérdida de la relación con el control de vuelo.
1.3.7.3. Otras.
1.3.8. Dispositivos de seguridad.
1.4. Procedimientos normales.
1.4.1. Revisión prevuelo.
1.4.2. Puesta en marcha.
1.4.3. Despegue.
1.4.4. Crucero.
1.4.5. Vuelo estacionario.
1.4.6. Aterrizaje.
1.4.7. Parada de motor después de aterrizaje.
1.4.8. Revisión post-vuelo.
1.5. Prestaciones.
1.5.1. Despegue.
1.5.2. Límite de viento de costado en despegue.
1.5.3. Aterrizaje.
1.5.4. Límite de viento de costado en aterrizaje.
1.6. Peso y centrado, equipos.
1.6.1. Masa en vacío de referencia.
1.6.2. Centrado de referencia en vacío.
1.6.3. Configuración para la determinación de la masa en vacío.
1.6.4. Lista de equipos.
1.7. Montaje y reglaje.
1.7.1. Instrucciones de montaje y desmontaje.
1.7.2. Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo.
1.7.3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular.
1.8. Software.
1.8.1. Identificación de las versiones.
1.8.2. Verificación de su buen funcionamiento.
1.8.3. Actualizaciones.
1.8.4. Programación.
1.8.5. Ajustes de la aeronave.
1.9. Estudio de seguridad para operaciones declarativas.
1.9.1. Registros.
1.9.2. Metodología.
1.9.3. Descripción de las operaciones.
1.9.4. Evaluación del riesgo.
1.9.5. Conclusión.
1.10. Aplicabilidad: De la Teoría a la práctica.
1.10.1. Sílabus de vuelo.
1.10.2. La prueba de pericia.
1.10.3. Maniobras.
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