Actualmente la moto supone un medio de transporte individual, económico yfácil de mantener.

Atrás quedaron los años en que eraimposible utilizar este vehículo sin unos mínimos conocimientos mecánicos,por el riesgo de quedar tirado en la carretera ante los habitualesproblemas técnicos que padecían.

Con este curso, sepersigue acercar al alumno las bases de funcionamiento de los diferenteselementos que componen la motocicleta, desde el estudio de los propulsoreshasta el bastidor, sin olvidar su uso y comportamiento dinámico. Alfinalizar dicho curso, el formante será capaz de interpretar y solucionarlas averías por las que acaban en el taller de reparación de vehículos.

Objetivo
Elobjetivo final del Curso de Mecánico de Motos es la adquisición de lamayor experiencia posible de cara a la obtención de un puesto de trabajo.Por este motivo, este curso se realiza en un taller, resolviendo averíasreales, lo que permitirá al cursillista contar con la mencionadaexperiencia, que, por otro lado, se le exigirá en el mercado laboral.
Porello, todos y cada uno de los apartados de este dossier implicarán lacorrespondiente "Práctica de Taller", donde se pondrán en práctica lasexplicaciones preliminares.

Programa Formativo
1.HERRAMIENTAS-UTILES
1.1. Herramientas
- Llavesfijas, acodadas, de carraca grande y pequeña...
- Cuadro decolocación de llaves.
- Banco y tornillo de trabajo.
- Exposicióny muestra de las diferentes herramientas del taller. Su colocación, uso,precauciones, limpieza y mantenimiento.

1.2. Útiles
- Pistolade calor
- Pistola de aire
- Útiles de corte y mecanizado:
- Taladro
- Piedrade esmeril
- Rotaflex
- Máquina de disco
- Presentacióny utilización de las diferentes pistolas, uso del taladro, brocas,mantenimiento y precauciones de uso del rotaflex, máquina de disco, piedrade esmeril...

1.3. Maquinaria
- Prensa
- Lavadorade piezas
- Elevadores
- Compresor
- Uso y cuidados deprensa, elevadores, lavadora de piezas y compresor.

1.4.Instrumentos de medida
- Reloj comparador-fonómetro-polímetro
- Llavedinamométrica-endoscopio-calibre
- Pistolaestroboscópica-termómetro láser
- El reloj comparador,uso y utilización. El polímetro. Comprobaciones básicas. Uso de la llavedinamométrica en el apriete de una culata.
- Demostración de lapistola estroboscópica, endoscopio y termómetro láser.
- Elcalibre: cómo usarlo y sistemas de medida.

1.5. Soldadura
- Eléctrica
- Dehilo
- De estaño
- TIG-MIG
- Adhesivos
- Soldardiferentes grosores de chapa con soldadura eléctrica y de hilo
- Soldadurade precisión Tig-Mig
- Adhesivos, soldadura de plástico

2.TORNILLERIA-EXTRACTORES
2.1. Extractores
- Específicosy universales.
- Prácticas de Taller
- Forma de usar losdiferentes extractores sobre propulsores y sus componentes

2.2.Tornillería
- El sistema métrico. Los pares de apriete,diámetro, longitud y tipos de cabeza.
- Cálculo y reconocimientode diferentes tornillos.
- Problemas habituales con tornillos yroscados. El helicoil, cabezas hexagonales, allen, sellado, el filete derosca.

3. RODAMIENTOS-RETENES-JUNTAS
- Breveintroducción sobre cojinetes lisos, semicojinetes, cojinetes axiales,rodamientos de bolas, de rodillos y de agujas.
- Medición ydiferenciación de tipos de cojinetes, retenes y juntas. Nomenclatura.Tóricas. Juntas de diferente material.

4. LA MOTO
- Razóneconómica como expansión de transporte individual.
- La moto:ecología y concepto social.
- La moto como solución al tráficoactual.
- Tipos, ventajas e inconvenientes.
- Colocación dediferentes elementos.
- El Dos tiempos y el Cuatro tiempos.

5.PROPULSORES
- Propulsores
- Rotativos (Wankel)
- Alternativos,de combustión 2T
- 4T
- Características de propulsores, elpar motor, el régimen de revoluciones, la potencia.
- Diferenciasdel 2 tiempos frente al 4 tiempos.
- Rendimiento y consumo.
- Eldosado estequiométrico. La transformación de la energía química enmecánica a través de la energía calorífica.
- Zonade utilización.
- Cálculo de cubitaje, carrera, diámetro.
- Motorescuadrados, de carrera larga, supercuadrados.
- Comportamiento depropulsores: motores puntiagudos y planos.

6. EL MOTOR 2TIEMPOS
- La duración de 1 ciclo completo, materiales, lacamisa, los transfers, lumbreras, el barrido, la relación de compresión,la detonación, la cámara de combustión, cámara de precompresión, cálculode la velocidad media del pistón, sistemas de admisión, potenciaespecífica, rendimiento, distribución, mediciones, virtudes, defectos,ondas de presión, de admisión y escape, presión media efectiva, etc
- Válvulasde escape en motores 2T
- Consumo y ecología. El motivo de su final enla industria, su bajo rendimiento. Razones de su baja relación decompresión real.
- El 2T en competición.
- Laindustria española y el 2T. La época dorada.
- Ossa y lamonocasco. Derbi y Nieto. Bultaco, Montesa...
- Motores cuadrados, decarrera larga, supercuadrados.
- Comportamiento de propulsores: motorespuntiagudos y planos.

7. EL MOTOR 4 TIEMPOS
- Laduración de 1 ciclo completo.
- La distribución. Componentes,medidas, tolerancias...
- La culata. Disposición de los diferenteselementos. Rendimiento volumétrico (28%) Lubricación. Objetivos,peculiaridades. Desmontaje, medición, reparación, posibles mejoras,tensores y cadenas de distribución-correas. Otros sistemas. Presión delubricación. Equilibrado de motores monocilíndricos y pluricilíndricos.
- Motorespluricílíndricos y disposición de los cilindros.
- MotoresBOXER. Motores TWIN. Motores en cuadro. Motores paralelos.
- Equilibrado:silentblocks, ejes de equilibrado.
- Comportamiento dinámico.

8.LA REFRIGERACION
- Tipos: aire-agua-aceite-mixta
- Identificaciónde los diferentes tipos. Aplicación, coste, funcionamiento, posiblesaverías, resultados, comprobación del termo contacto, el ventilador, labomba de agua.
- Reparar una bomba de agua. Reparar un radiador.Cambiar un manguito. El termostato.
- Anticongelante: mezcla de glicoly agua. Comportamiento dinámico.

9. LA LUBRICACION
- Finalidadde la lubricación. Lubricantes, características...
- Elengrase a presión: Comprobación y estudio en propulsores de 4T.
- Elengrase el motor 2T.
- Motores de carter húmedo.
- Motoresde carter seco.
- Motores de carter semihúmedo (T-Max)
- Lalubricación por barboteo.
- La lubricación de la transmisiónprimaria, embrague, caja de cambios, y transmisión secundaria.
- Lalubricación y su importancia en competición. 

10.LA ALIMENTACION
- El combustible
- Dosadoestequlométrico: mezcla pobre-mezcla rica.
- El carburador:funcionamiento, estudio teórico del efecto Venturi.
- Circuitosdel carburador: de alta, de baja, de aceleración, circuito de starter,power jet... etc.
- Análisis y localización de los diferentescircuitos. La inyección: estudio de funcionamiento.
- Demostracióndel efecto Venturi. Localización física de los circuitos del carburador.
- Loscarburadores de tipo directo en competición.
- Carburadores tipoCV (constant vacum), o vacio constante. Uso y motivos de utilización.
- Diferencias,ventajas e inconvenientes.
- Sistemas de alimentación:
- ElYDIS.
- El VEIS.
- El YICS.
- El RAM-AIR.
- Carburadoresy ubicación: verticales, inclinados, horizontales. La batería decarburadores, ajuste, regulación. El vacuómetro, la carburación, prácticaen motores.
- Carburadores "cortos': Filtros de aire. Importancia.Tipos. 

11. EL ENCENDIDO
- Sistemas deencendido. Funcionamiento. Componentes. Enumeración. Puesta a punto yReparación.
- Identificar el autoencendido, la detonación...
- Caladoy puesta a punto estática y dinámica sobre un propulsor.
- Losplatinos. Sustitución-mantenimiento. Rotores interiores. Encendidoselectrónicos. Cómo variar el 'carácter" de un motor a través del encendidoy su avance.
- Bujías: nomenclatura. El color de la bujía einterpretación de la carburación.
- Generadores:desmontaje-verificación de dinamos, alternadores, alternadorestrifásicos...
- Reguladores-rectificadores. Baterías: Tipos.Precaución. El motor de arranque. Iluminación.
- Averías decircuitos eléctricos y circuitos impresos. 

12. LATRANSMISION
- Tiene como finalidad transformar el movimientorotativo del cigüeñal en movimiento para desplazar el vehículo.
- Transmisiónprimaria: el embrague y el cambio de velocidades.
- El embrague
- Antibloqueoen retención
- Fricción
- Monodisco en seco
- Multidiscoen aceite
- Centrífugo de zapatas
- Centrífugo multidisco
- Cambiode velocidades
- Manual
- Secuencial
- Sincronizado: Derodillos, de bolas (Moby), de casquillos (Costa) y de pesos (competición)
- Automático:Varíador Convertidor de par.
- Transmisión secundaria: Directa(Vespa), por cadena, por correa, mixta, por cardan.
- Amortiguadores detransmisión.
- Sistemas de arranque: mecánicos, eléctricos,descompresores...
- Cálculo de la relación de transmisión,modificación, diagramas de velocidades, posibles averías del embrague,puesta a punto en competición.

13. EL BASTIDOR
 13.1.Bastidores
- Tipos: De tubo, de simple y doble cuna, monoviga,etc. Multitubulares, monocasco, de chapa estampada, mixtos, tipo Omega.
- Reparación:Posible enderezado de bastidores. El potro. Visualización y cálculo degeometría de chasis.
- El lanzamiento de la horquilla. Longitudentre ejes. El centro de gravedad.
- Reparto de pesos. El avance.Recorrido de la suspensión. Relación entre transmisión secundaria. Ejebasculante, ángulo de inclinación. Esfuerzos direccionables sobre la rueda.

13.2.Suspensiones
- Delantera:
- Telescópica: Convencional eInvertida,
- Alternativa: Teleleva, Earles y Swing Arm
- Traseras:
- Convencional,Paralela, Sistemas progresivos.
- Desmontaje: Verificación, reparacióny mejora de diferentes sistemas de suspensión delantera y trasera. Cambiode retenes, trabajos con el hidráulico.

Curso de Prevenciónde Riesgos Laborales

Acreditación y Diploma
Unavez finalizados y aprobados todos los exámenes del curso, incluido elExamen Final de acuerdo a la valoración realizada por el tutor o tutoraasignado recibirá el correspondiente Diploma donde se acreditarán losconocimientos adquiridos así como la realización de las pruebas y el gradode aprovechamiento de las mismas.

Diploma de:
"Mecánicode Motos"